Piedziņas vārpsta ir jūsu kuģa piedziņas mugurkauls. Bojāta vārpsta var izraisīt katastrofālas-un dārgas{2}}sekas, lai gan bieži vien atrodas ārpus redzesloka, slēpjas mašīntelpā vai šahtas tunelī. Pat augstas kvalitātes -nerūsējošais tērauds ir pakļauts nerimstošajiem jūras vides spēkiem.
Brīdinājuma zīmju ignorēšana var izraisīt vārpstas atteici, blīvējuma noplūdi un pārnesumkārbas vai korpusa bojājumus. Šeit ir minēti pieci kritiskie rādītāji, kas jūsulaivu šahtu apkoperutīnai ir jāpārvēršas līdz nomaiņai un kā uzturēt pašreizējo vārpstu labākā stāvoklī.
1. Neizskaidrojama vibrācija
Visbiežākais vārpstas atteices simptoms ir vibrācija. Lai gan neliela vibrācija lielā ātrumā ir normāla parādība, jauns vai pieaugošs drebuļi, kas jūtami caur korpusu vai stūri, ir sarkans karogs.
- Iemesls:Tas bieži norāda uz to, ka vārpsta ir saliekta trieciena dēļ (trieciens pret baļķi vai gružiem) vai ir nevienmērīga nodiluma.
- Risks:Turpināta darbība ar saliektu vārpstu rada milzīgu slodzi uz sakabi, gultņiem un transmisijas blīvi, kas var izraisīt nogrimšanas risku.
2. Redzama korozija vai urbumi
Jūs varētu pieņemt, ka nerūsējošais tērauds ir imūns pret rūsu, taču tas ir bīstams mīts. Sālsūdens vidē, patnerūsējošā tērauda laivu vārpstasir neaizsargāti pret noteiktiem korozijas veidiem.
- Plaisu korozija:Rodas šaurās spraugās, kur skābeklis ir ierobežots, bieži vien zem dzenskrūves uzgriežņa vai atslēgas rievas.
- Pitting:Mazie, lokalizēti caurumi, kas veidojas uz virsmas. Ja šīs bedres netiek pārbaudītas, tās darbojas kā sprieguma pacēlāji, kas var izraisīt noguruma plaisas.
- Darbība:Ja uz vārpstas virsmas redzat dziļas bedrītes vai rūsas svītras, ir pienācis laiks nomainīt.
3. Vārpstas blīvējuma noplūdes
Jūsu vārpstas blīvējums (neatkarīgi no tā, vai tas ir lūpu blīvējums, mehānisks sejas blīvējums vai blīvslēga kārba) balstās uz perfekti gludu virsmu, lai izveidotu ūdensnecaurlaidīgu barjeru.
- Valkāšanas modelis:Laika gaitā berze nodilst vārpstas rievas, kur atrodas blīvējuma lūpa.
- Rezultāts:Pat ja nomaināt blīvējumu, rievotā vārpsta turpinās noplūst. Ja nevarat apturēt noplūdi ar jaunu blīvējumu, iespējams, ir apdraudēta vārpstas virsma.
4. Neparasti trokšņi
Klausieties savu laivu. Slīpēšana, ņurdēšana vai klikšķēšana, kas nāk no piedziņas, reti ir laba zīme.
- Slīpēšana:Bieži norāda uz metāla-uz-metāla kontakta, liekot domāt, ka vārpsta ir nepareizi novietota vai gultņi ir bojāti.
- Noklikšķinot:Var liecināt par plaisu vārpstā vai vaļīgu atslēgu.
- Diagnoze:Tas prasa tūlītēju pārbaudi, lai novērstu pilnīgu piedziņas atteici.
5. Šūpošanās vai izskriešana
Kad laiva ir ārpus ūdens, veiciet vizuālu rotācijas pārbaudi. Pagrieziet vārpstu ar roku un novērojiet centrālo daļu.
- Pārbaude:Izmantojiet skalas indikatoru, lai izmērītu "noskrējienu" (vārpstas svārstības, griežoties).
- Ierobežojums:Parasti, ja noplūde pārsniedz ražotāja specifikācijas (bieži vien aptuveni 0,010 līdz 0,015 collas mazākām vārpstām), vārpsta ir saliekta un ir jānomaina.
Proaktīvā apkope: kā pagarināt vārpstas kalpošanas laiku
Profilakse vienmēr ir lētāka nekā remonts. Šeit ir ātrsjūras vārpstas nomaiņas rokasgrāmataprofilaksei:
- Regulāra pārbaude:Katru reizi{0}}pārbaudiet vārpstas taisnumu un virsmas stāvokli.
- Pārbaudiet savu cinku:Pārliecinieties, vai jūsu upura anodi ir veseli. Ja cinks ir pazudis, korozija uzbruks jūsu vārpstai un dzenskrūvei.
- Eļļošana:Pārliecinieties, vai bezgriezuma gultnis vai vārpstas baļķis ir pareizi ieeļļots ar ūdeni vai smērvielu atkarībā no sistēmas.
- Izlīdzināšana:Katru gadu pārbaudiet dzinēja izlīdzināšanu. Nepareizi noregulēts dzinējs laika gaitā salieks vārpstu.